“J’ai été ulcérée. J’ai trouvé cette affaire, née une fois encore des réseaux sociaux, tout à fait ignoble. Je regrette de le dire aux milliers de femmes qui ont signé cette pétition, mais la plupart ne connaissent pas bien l’histoire de Polanski. Dans cette histoire, alors que je suis féministe, je ne suis pas fière des femmes. Je ne suis pas fière d’être une femme"
« J’ai toujours trouvé que le mot de viol avait été excessif »
Une petite sodomie, a sec, sans consentement, sur une jeune fille de 13 ans, ça reste sobre, effectivement.
« Elle ne faisait pas son âge de toute façon »
« On peut imaginer qu’une jeune femme de 13 ans puisse faire 15 ou 16 ans ».
Non Catherine, 13 ans, ce n’est pas une jeune femme…
le journal brésilien Folha de Sao Paulo, à l’unisson d’autres médias à travers le monde, rappelle la polémique qu’avait suscitée Mme Deneuve en mars, lorsqu’elle avait pris la défense du cinéaste Roman Polanski, accusé de viol sur mineure aux Etats-Unis depuis les années 1970. Mais le quotidien italien La Repubblica livre la réaction de la victime présumée de M. Polanski. Samantha Geimer, qui a depuis pardonné à son agresseur et qui apporte son soutien à la tribune française : « Je suis totalement d’accord avec Catherine Deneuve. Les femmes ont besoin d’égalité, de respect et de liberté sexuelle. Ce que nous obtenons par nous-mêmes (…). Pas en demandant à d’autres de nous protéger », écrit-elle sur Twitter.
oui la transition est très mal gérée, ils disent que tout sera opé d’ici fin mars, c’est un moindre mal… Ceci dit j’ai retrouvé des trucs sur la mise en place du Vélib par Décaux, il y avait eu des problèmes similaires. C’est vrai que c’est chiant, tu paies l’abonnement (bon 30e/an, c’est pas foufou), et en ce début d’année c’est quasi impossible d’en profiter… Là je reprends les transports en commun le matin du coup… Mais faut voir au final ce que ça donne le nouveau service, les vélos sont biens, et neufs surtout, ça fait bizarre d’avoir des freins qui marchent et un pédalier en bon état…
gobee bike et tout c’est + un service complémentaire qu’une concurrence, mais plus cher, et effectivement ils vont vite être confrontés à la question du vandalisme. À Paris je vois plus en plus de gamins à 3 dessus, dont on peut imaginer qu’ils n’ont pas nécessairement payé la locoation qui s’amusent avec en faisant des tours.
Imaginez un pays où un ministre veut lutter contre le tabagisme alors qu’il a lui même fumé des cigarettes.
Imaginez un pays où un ministre veut réguler le trafic automobile alors qu’il a une voiture.
Je ne suis pas convaincu non plus.
Pourquoi ils ont pas baissé a 70km/h il y aurait moins de mort car vitesse plus basse. Ou bien 60?
Bref a un moment donné faudra comprendre que y aura toujours des morts sur la route et que depuis les années 70 ou 80 je crois qu’on a baissé le nombre de morts de presque 20000 a 3-4000. Je pense que les comportements a risque genre téléphone non respect des règles de conduites autre que la vitesse sont plus dangereux que rouler à 90km/h.
La répression comme on fait en France atteint ses limites et faudra aussi envisager d’autres solutions. Et puis comme je dis il y aura toujours des morts sur la route quelles que soient les règles
En Suisse c’est déjà 80 plutôt que 90 et 120 plutôt que 130… franchement ça change pas grand chose. D’autant que si ça se fait en France, soyons honnêtes, les 9/10 rouleront toujours à 90
La sécurité des voitures joue pour beaucoup dans ce constat.
La réduction de la limitation de vitesse, comme le déploiement de radars tous les 3km dans les secteurs « clefs », ne vise qu’à apporter du bif à l’état.
Je suis convaincu que les radars ont causé bien plus d’accidents qu’ils n’en ont évité.
Après, il ne faut pas oublier pourquoi il est si faible.
En 1972 on a eu environ 18 000 morts, en 2016 environ 3 500.
Sur l’évolution on a eu deux très grosses tendances à la baisse à partir de 1991 et 2002 (avec le permis à points et les politiques très répressives de Sarkozy).
Statistiquement, le fait d’avoir des règles plus strictes aide, il s’agit de trouver le meilleur compromis entre réduction des dommages à l’environnement, sécurité et utilité du véhicule.
Ceci dit, sur le cas spécifique de la limitation à 80, je suis sceptique dans la mesure où n’a jamais eu de rapport détaillé sur les routes d’expérimentation du dispositif.
Certainement. Je suppose qu’on peut tendre vers les minima les plus « acceptables » avec ces mesures strictes.
L’argumentation soulevée pour la diminution de 90 à 80 km/h est finalement d’augmenter les chances de survie des accidentés et accessoirement ça fait des rentrées financières non négligeables grâce aux amendes.
Ca me fait penser à un livre de Barjavel (Ravage je crois?) dans lequel il est question de véhicule tjs plus solide qui, lors d’un accident, terminait indemne. Par contre les passagers comme l’environnement immédiat n’avaient pas été épargnés^^
