🏎️ Formule 1 (2015-2018)

skap · Octobre 9, 2016, 8:14

Pourtant la règle dit bien que le pilote qui défend sa position a le droit de changer de trajectoire une seule fois non ? C’est ce qu’il semble faire pour moi.

Sinon les Mercedes remportent leur troisième titre constructeur consécutif.

Bnj · Octobre 9, 2016, 8:25

Non, quand tu arrives dans une zone de freinage c’est fini, plus le droit de bouger normalement.
Ca me rappele son accident avec Grosjean à Monaco, mais dans le sens inverse… et dans ce cas Verstappen avait empalé le français

Jay · Octobre 9, 2016, 11:21

Tyler · Octobre 9, 2016, 11:24

Je ne sais pas ce qui est le plus ridicule ici; la plainte, ou la manière dont ça va être jugé.

Kroos · Octobre 9, 2016, 1:08

https://twitter.com/F1/status/785074329818193920

Réclamation retirée donc. Dommage, le mouvement de Verstappen semblait (une nouvelle fois) dangereux.

Bon sinon big up à Esteban « on aura un super rythme en course » Ocon, pour se prendre 5 secondes au terme du 1er relais par Nasr alors en pneus Durs quand le français est en pneus Tendres

Jay · Octobre 9, 2016, 4:19

Il finit quand même devant Wehrlein

Gino · Octobre 11, 2016, 3:52

Renault ferait le forcing pour avoir Hulkenberg et Bottas.

Gros manque d’ambition pour moi, ce sont deux pilotes solides, mais aucun ne peut être imaginé en champion du futur (les deux ont pas mal plafonné sur les deux dernières saisons), il aurait été plus pertinent de prendre un seul des deux pour assurer l’essentiel en 2017 et un vrai espoir (comme Ocon) en 2e pilote comme pari sur l’avenir.

Jay · Octobre 14, 2016, 9:27

Force India à confirmer. Reste à savoir qui va être dans le second baquet.

skap · Octobre 14, 2016, 9:42

Je pense que je vais postuler en leur montrant ma réussite sur F1 2016.

Jay · Octobre 14, 2016, 9:49

Je suis pas sûr que le pad soit compatible avec une F1

skap · Octobre 14, 2016, 9:52

Je suis meilleur avec un volant et des pédales.

Gino · Octobre 15, 2016, 1:47

Le règlement sportif 2017 vient d’être publié (attention comme on a pu le voir avec le fiasco des qualifications, ça peut encore bouger), comme je me doute que vous n’allez pas vous fader la lecture de ce genre de truc, je vous récapitule les modifications :

En cas de départ sous Safety Car, il y aura un départ arrêté une fois celle-ci retirée, sauf s’il y a un drapeau rouge avant que la SC soit retirée (auquel cas on revient à la règle actuelle).
Dans le cas d’un départ sous SC, le premier tour sous SC est compté comme le tour de formation et non comme un tour de course comme maintenant (en gros ça nous fait un tour d’action en plus)
On passe de 5 moteurs autorisés pour la saison à 4.
Il ne sera plus possible de faire un stock de moteurs sur les pénalités comme l’a fait Hamilton à Spa (en gros si on change 2 fois de moteur dans le week-end, seul le dernier utilisé sera réutilisable pour les courses suivantes).
Les pilotes pourront utiliser un casque déviant de leur design habituel une fois par saison (concrètement ça veut dire dans la majorité des cas, retour des casques spéciaux pour le GP de Monaco).
Pour les 5 premières courses seulement, les équipes n’auront pas le choix de leurs stocks de pneus, ce sera 2 des plus durs, 4 de la spécification moyenne et 7 des plus tendres (ça permet à Pirelli de pouvoir prendre plus de temps pour produire les nouveaux pneus). Le libre choix reviendra pour la 6e course jusqu’au terme de la saison.
La règle offrant un train de pneus intermédiaires en plus s’il y a pluie en essais libres 1 et 2 est étendue aux essais libres 3 (en gros s’il y a de la pluie en EL 3, on verra un peu plus de roulage)

Concernant le règlement technique, il y a aussi des modifications permettant de gagner beaucoup de vitesse, en grande partie sur l’aérodynamique (ce qui risque de générer des courses bien chiantes à mon avis), mais je ne les détaillerai pas n’ayant pas grande connaissance dans le sujet.

Tyler · Octobre 15, 2016, 11:19

Pourquoi ne pas simplement retarder un départ dans ce cas ? Je pense que je pige pas l’occasion du départ avec SC.

Jay · Octobre 15, 2016, 11:24

Pour éliminer l’eau de la piste plus rapidement je suppose

Gino · Octobre 15, 2016, 4:42

Ça a trois fonctions :

Éliminer l’eau plus rapidement (même si au fond rien ne l’élimine plus rapidement que vraiment faire la course) comme le dit Jay.
Donner aux pilotes l’occasion de voir les principales zones de danger, ce qui leur permettra d’adapter leur pilotage en conséquence pour éviter que le début de course se transforme en carnage.
Recevoir des informations des pilotes pour savoir si la piste est roulable ou pas.

max · Octobre 21, 2016, 5:17

Certains suivent l’indy car ici?

Gino · Octobre 21, 2016, 11:34

Ca m’arrive d’y jeter un oeil, c’est plutôt sympa comme tout est approché (série monotype oblige) et qu’il y a un certain aléa mis par les SC qui sortent presque pour rien.

max · Octobre 22, 2016, 10:00

Faudrait que je regarde un peu alors surtout que le champion 2016 vient de mon bled

Kroos · Octobre 22, 2016, 2:11

Gasly :/

Gino · Octobre 22, 2016, 5:35

Je suppose que RB a des données qu’on n’a pas (comme quand JEV avait été écarté super vite au profit de Ricciardo alors qu’il sortait d’une très belle série de courses).

Vu que vu de loin ça parait très bizarre comme choix :

Toro Rosso est censé être l’équipe B de Red Bull, garder un pilote dont Red Bull ne veut plus alors qu’il y a un jeune espoir qui attend dans leur filière, ça fait un peu étrange.
Kvyat a quand même passé 9-10 courses où il était largué psychologiquement, là il a un mieux sur 3 courses et tout le monde semble l’encenser chez TR. Dans le même temps Gasly serait déjà champion GP2 s’il n’avait pas eu une poisse carabinée (le coup de la SC qui sort au mauvais endroit à Monza, l’extincteur qui déconne à Hockenheim).