Dans une semaine il sort une étude scientifique financée par Monsanto.
ArrĂȘtez-tout.
Il faut vraiment faire quelque chose les mecs.
Jâai vu que le prix des frites allait augmenter aussi trĂšs vite Ă cause de la sĂ©cheresse de cet Ă©tĂ©.
La fin est proche
Si ça se confirme, la Belgique sera le pays le plus riche dâEurope dâici peu.
Je ne veux pas vivre dans un monde oĂč la biĂšre est un produit de luxe 
Je suis pas le dernier quand il sâagit de se foutre de sa gueule par moment, mais horloge cassĂ©e tout ca. 
Y a peut ĂȘtre dâautres moyens ou com pour dire que boire du lait ce nâest pas bon.
Ce qui est bien dans ce genre de dĂ©cisions câest que ça oblige les acteurs Ă trouver des solutions alternatives moins nocives.
LâinconvĂ©nient câest quâon se rend compte que comme on a toujours balancĂ© 700 tonnes de produits toxiques dans les sols pour rĂ©gler le problĂšme Ă court terme, personne sâest jamais posĂ© la question du long terme.
Si seulement on faisait ça dans plein dâautres domaines âŠ
Bon courage 
@om4ever : aurais-tu quelques liens (en français si possible) sous la main sur la piĂ©tonisation des centres des grandes villes ? Les projets, les trucs dĂ©jĂ faits, les rĂ©flexionsâŠ
Brest en tout cas, câest beaucoup plus cool de traverser le centre ville depuis que les deux rues principales sont trĂšs limitĂ©es en voiture. Le tram aide beaucoup pour le dĂ©placement.
Câest vaste comme thĂ©matique
Tu peux commencer par Strasbourg, qui est la premiÚre ville en France à avoir mis en place un plan piéton.
AprĂšs jâai pas dâĂ©tude globale sous le coude, gĂ©nĂ©ralement on raisonne thĂ©matique par thĂ©matique, (sĂ©curitĂ©, commerce, stationnementâŠ)
Nice et Montpellier câest Ă©galement le cas les âcentresâ, uniquement tram, vĂ©los, skates, trottinettes, etc.
Tellement mieux comme ça !
Lâimpact environnemental nâest pas aussi important que celui dâune voiture Ă essence ou, encore pire, diesel. Câest ce que montre une Ă©tude indĂ©pendante rĂ©alisĂ©e en Belgique par plusieurs ONG, rĂ©unies sous le nom « Transport et Environnement ».
Je suis allĂ© voir les sponsors de lâĂ©tude.
Je connais pas. Câest un lobby quelconque ?
Trois milliards de tonnes de produits. Sous lâeau les fuselages se brisent libĂ©rant les toxiques dans la mer. Une catastrophe sans prĂ©cĂ©dent peut arriver si nous nâagissons pas, nous prĂ©disent les scientifiques.
Les barils qui les confinent mettent entre 80 et 100 ans Ă rouiller : ils commencent actuellement Ă diffuser leur poison dans la mer. Il suffirait que 16% des substances sâĂ©chappent pour Ă©radiquer toute forme de vie pendant des siĂšcles. Une catastrophe sans prĂ©cĂ©dent.
Le centre de Bruxelles est en plein dedans depuis 3-4 ans avec des travaux dâamĂ©nagements toujours en cours.
Je ne trouve pas trace de bilan officiel rĂ©cent (mois dâun an) vu que câest tjs en cours mais les commerçants de premiĂšre ligne se plaignent de la baisse de frĂ©quentation de la clientĂšle pendant les travaux avec faillites Ă la clĂ©. A voir aprĂšs travaux.
Les habituĂ©s du centre-ville en voiture (hĂ©rĂ©sie sâil en est) sâen dĂ©tournerait tout simplement pour ce qui est des commerces tandis que lâon observe un fort dĂ©veloppement du tĂ©lĂ©travail en alternative aux problĂšmes de mobilitĂ© engendrĂ©. Il faut dire quâil existe peu de parking (gratuits ou non) Ă la pĂ©riphĂ©rie bruxelloise. Le contexte est en effet particulier Ă Bruxelles car nombreux sont les travailleurs qui pĂ©nĂštrent en ville avec leur vĂ©hicule.
La mobilité en voiture est relativement catastrophique autour de ce piétonnier mais est bien compensée par le réseau de transports en commun bruxellois (mon constat). Reste à faire entrer ça dans les mentalités des usagers plus occasionnels desdits transports.
Point de vue sĂ©curitĂ©, le centre est forcĂ©ment assez animĂ© et jouit initialement dâune assez mauvaise rĂ©putation. Lâimpression dâinsĂ©curitĂ© serait amplfiĂ©e selon les tĂ©moignagnes des locaux.