En coulisse, on parle dâune fusion Quick-Step Jumbo. Pas sur que cela plaise Ă Remco
Plus précisément, Visma-Soudal ou Soudal-Visma 
(puisque Jumbo se retire)
Il se plaignait du manque de soutien, il va ĂȘtre content 
Ils vont devoir couper 20 mecs par contre (27 Jumbo-Visma et 23 Quick-Step pour 30 places)
Dommage parce que sur la fin de course, De Lie semble vraiment fort et avoir plus de punch que WVA. Simple impression visuelle ou mise sur le mauvais cheval cÎté belge ? On saura jamais.
19 a priori vu que ça sent le départ de Roglic en cas de fusion.
HĂąte de voir le concours de teube Van Aert, Remco, Vingegaard pour le prochain tour par contre 
Patrick LefĂ©vĂšre esquive le sujet jusquâĂ prĂ©sent lorsquâil est interrogĂ©.
La problĂ©matique qui sâimpose, ça reste effectivement le nombre de coureurs sous contrats. On rappelle que, jusquâĂ prĂ©sent, Quick-Step et Jumbo-Visma ont recrutĂ© une majoritĂ© de coureurs venant dâĂ©quipes de dĂ©veloppements (Hagenes, Staune-Mittet, Van Belle pour Jumbo ; Bastiaens, Gelders, Lecerf, Warlop, Vangheluwe pour Quick-Step) donc, sur le papier, ces coureurs peuvent « servir » Ă rebasculer dans une Ă©quipe de dĂ©veloppement ou de rĂ©serve nouvellement crĂ©Ă©e suite Ă la fusion.
Quick-Step, au jour dâaujourdâhui, a quinze coureurs sous contrats et Jumbo en a vingt-deux, soit 37 coureurs en cas de fusion, sachant quâon situe les limites dâun effectif Ă une trentaine de coureurs pour un effectif World Tour. JâenlĂšve volontairement le cas Michel Hessmann de la Jumbo, ce dernier Ă©tant contrĂŽlĂ© positif ces derniĂšres semaines. De ce fait, si on considĂšre que certains coureurs peuvent basculer dans une Ă©ventuelle Ă©quipe de dĂ©veloppement/rĂ©serve (les frĂšres Van Dijke, Hofstede voir un Van der Sande pour lâexpĂ©rience) plus un ou deux dĂ©parts Ă lâamiable, on arrive au nombre souhaitĂ©. Câest possible.
AprĂšs, vient une autre problĂ©matique, ça reste les cycles dĂ©jĂ , les roues, les contrats. Quid de Specialized ? Quid de CervĂ©lo ? Quâen est-il des contrats des entraĂźneurs, des directeurs sportifs, des nutritionnistes, des diĂ©tĂ©ticiens, des mĂ©caniciens, des agents de communications, des bĂ©nĂ©voles, etc. ? Câest toute une structure quâil faut repenser, tout une hiĂ©rarchie Ă mettre en place, tout un programme Ă dĂ©finir et toute une alchimie Ă trouver entre deux des Ă©quipes les plus influentes du peloton. Dans une Ă©quipe professionnelle de ce niveau, on table sur Ă peu prĂšs 60-70 contrats pour le personnel, câest pas anodin.
AprĂšs, ça expliquerai les dĂ©parts de Fabio Jakobsen, cette fusion serait orientĂ©e sur les GT, sur les classiques et, comme Jumbo Ă lâhabitude, de compter sur Kooij, Van Aert et Merlier pour les sprints, inutile dâavoir un sprinteur comme le nĂ©erlandais qui dĂ©sire une Ă©quipe entiĂšre Ă sa disposition. Les nombreux dĂ©parts de chez Quick-Step peuvent entrer dans cette logique aussi (Cavagna, Schmid, Bagioli, Ballerini, Declercq, Morkov voir SĂ©nĂ©chal), on enlĂšve les Ă©lĂ©ments du train de Jakobsen ou les Ă©quipiers pour les classiques flandriennes qui, dans cette nouvelle structure, sont Ă©clipsĂ©s par les coureurs dĂ©jĂ en place. Et, si on veut mĂȘme aller plus loin, ça peut concorder avec la volontĂ© de Primoz Roglic dâaller voir ailleurs devant la plĂ©thore de leaders (Vingegaard, Kuss, Evenepoel) et qui obscurcirai grandement ses chances dâĂȘtre leader sur un GT la saison prochaineâŠ
1 « J'aime »
Le niveau de lâĂ©quipe serait quand mĂȘme ahurissant 
Les budgets sâadditionneront pas avec le dĂ©part de Jumbo mais mĂȘme si le budget rĂ©uni est en augmentation, ça va faire mal malgrĂ© tout.
Le vĂ©lo va ĂȘtre PA SSIO NANT ces prochaines saisons avec une Ă©quipe pareille.
1 « J'aime »
Sauf quâil faut une rĂ©elle alchimie entre un tas dâindividualitĂ©s rien que sur un Tour de France.
Jâai du mal Ă imaginer un Remco larbiner pour un Vingegaard sur les routes de juillet entourĂ© de Laporte, Kuss, Alaphilippe, Van Aert, Kelderman, Benoot, Van Baarle, Lampaert, Asgreen, Van Wilder⊠Les intĂ©rĂȘts vont sâentrechoquer au bout dâun moment et ça peut imploser.
Est-ce une réelle intention de fusionner les deux projets pour un cahier des charges sportif cohérent ? Ou est-ce une solution pour Visma de se retourner pour combler le départ annoncé de Jumbo et pour LefévÚre de combler le gouffre financier annoncé ?
Cela pourrait envoyer Remco chez Ineos finalement.
Et ça répondrai à la question :
Pourquoi Ineos a tant attendu sur son recrutement ? La rĂ©ponse viendra peut-ĂȘtre de la, il y aura de beaux coups Ă faire (Roglic, Tratnik, Evenepoel, Julian).
Ăa va libĂ©rer une place en pro tour aussi
Je pense que câest surtout Lefebvre qui bloquait. Avec un Alaphilippe plus au top niveau mondial et un Jakobsen qui se fait bouffer par Philipsen, Remco Ă©tait le seul coureur bankable quâil lui restait avec Asgreen
Remco chez INEOS, Roglic chez Lidl-Trek, on croise les doigts pour le suspense 
Lidl-Trek, ils vont avoir du mal entre Ciccone, Skjelmose, Tao Geoghegan Hart, Juan Pe Lopez et Roglic si il vient, sachant quâil y a Oomen et VĂ©rona en plus comme recrues grimpeurs.
Si ça se fait, et quâon y ajoute Milan, Consonni, Pedersen, Simmons, le vĂ©tĂ©ran Mollema, ce sera une trĂšs grosse formation aussi !
https://www.youtube.com/live/1oJbvX4uZII?si=NwSmrXamSIueWdD7
Pour les vrais amoureux du vélo. 
4 « J'aime »
De Lie qui sauve la saison de Lotto avec ses victoires.
1 « J'aime »