Les cons. 
4 « J'aime »
https://twitter.com/autosport/status/1305854176187027456
Ah ben oui, le fameux jeune rookie Fernando Alonso 
3 « J'aime »
Apparemment pour le t-shirt dâHamilton, câest un malentendu, il nây a pas dâinvestigation en cours.
Dâun cĂŽtĂ©, cool de voir quelquâun du mĂ©tier.
De lâautre pas oublier que Bernie Ă©tait du mĂ©tier Ă la baseâŠ
LâĂ©bauche de calendrier 2021 qui commence Ă circuler :
- GP de Bahrein (Sakhir)
- GP du Vietnam (Hanoi) - Nouveau circuit, devait débuter en 2020
- GP de Chine (Shanghai)
- GP dâAzerbaidjan (Bakou)
- GP des Pays-Bas (Zandvoort) - Circuit qui devait revenir en 2020
- GP dâEspagne (Barcelone)
- GP de Monaco (Monaco)
- GP du Canada (Montréal)
- GP dâAutriche (Spielberg)
- GP de France (Le Castellet)
- GP de Grande-Bretagne (Silverstone)
- GP de Hongrie (Budapest)
- GP de Belgique (Spa)
- GP dâItalie (Monza)
- GP de Russie (Sotchi)
- GP de Singapour (Singapour)
- GP du Japon (Suzuka)
- GP dâAustralie (Melbourne)
- GP des Etats-Unis (Austin)
- GP du Mexique (Mexico)
- GP dâArabie Saoudite (Circuit urbain de Jeddah) - Nouveau circuit
- GP dâAbou Dhabi (Yas Marina)
On aurait toutes les courses initialement prĂ©vues pour 2020 Ă lâexception du BrĂ©sil, et avec lâajout de lâArabie Saoudite.
Pour le BrĂ©sil ça vient du fait que Bernie avait un contrat avec eux qui est arrivĂ© Ă expiration et qui Ă©tait en faveur de circuit (apparemment un cas de favoritisme pour un de ses proches qui avait des parts dans le circuit), et entre lâabsence de soutien des pouvoirs publics, les faibles revenus du circuit et la situation globale du BrĂ©sil, cela semble condamner Interlagos.
LâAustralie passerait en fin de saison en raison du fait que le gouvernement local semble trĂšs frileux Ă rĂ©autoriser des spectateurs dĂšs mars, du coup Bahrein ouvrirait.
La course de Barcelone est en danger, puisque son contrat se finissait en 2020. Istanbul semble ĂȘtre la piste privilĂ©giĂ©e si on devait le remplacer.
Sâil y a des forfaits supplĂ©mentaires (craintes sur les courses en AmĂ©rique du Nord notamment), le Portugal et lâAllemagne sont des piste de remplacement comme la FOM semble tenir Ă faire 22 courses lâan prochain.
1 « J'aime »
Roh, on reprend toute les courses ennuyantes âŠ
La strategie de Renault aujourdâhui 
1 « J'aime »
Le combo tenter lâundercut sur Perez avec des durs froids pour quâOcon bousille ses pneus derriĂšre Vettel et faire une consigne de course en ne prĂ©venant quâun des deux pilotes, occasionnant la pĂ©nalitĂ© de Ricciardo, câest une sacrĂ©e masterclass.
Au final ils ne perdent quâune place, comme je pense que Perez aurait forcĂ©ment fini par passer Ocon, mais câĂ©tait bien dĂ©bile.
2 « J'aime »
Câest pas spĂ©cifique Ă Hamilton, la FIA y allait aussi avec des gants quand Vettel Ă©tait proche de la suspension.
Mais câest frustrant de les voir jouer les sans-couille avec leur systĂšme de licence Ă points alors que câĂ©tait censĂ© clarifier les choses aprĂšs la suspension de Grosjean en 2012.
2 « J'aime »
Ah mais je rĂąlais pas en disant que Hamilton Ă©tait privilĂ©gier. Mais, quâencore une fois, le rĂšglement, bah câest pas fait pour ĂȘtre appliquĂ© 
1 « J'aime »
Mais je savais pas quâil nây avait pas de limitation de vitesse dans les stands en 1991 
1 « J'aime »
Ils lâont mise aprĂšs que Senna ait fait le meilleur tour en course Ă Donington en 1993 aprĂšs avoir fait un passage par les stands sans sâarrĂȘter (mĂ©canos pas prĂȘts).
Ils ont enfin compris quâil y avait un petit bug Ă cause de çaâŠ
2 « J'aime »
Quand Horner va mandier un moteur Ă Renault dans la Saison 3 de Drive to Survive
4 « J'aime »
Mandier ? Ca peut surtout ĂȘtre imposĂ© Ă Renault puisque câest ceux qui comptent le moins de client.
Oui enfin jâimagine que Renault nâes pas obligĂ© de fournir son meilleur moteur avec 100% de ses derniĂšres amĂ©liorations.
Donc ils ont plutÎt intérét à trouver un accord
Jâimagine plutĂŽt que si, mais lĂ câest plutĂŽt mon idĂ©e, sachant quâil ne dĂ©cide mĂȘme pas du prix.