🏎️ Formule 1 (2019-2023)

[om4ever]

Elle va être sympa la prochaine réunion du syndicat des pilotes

[20100]

Je repense à cette chance de Hamilton avec le red flag quand même

[Edelan]

Comment Mazepin peut être à 1minute de son équipier…
Il est si mauvais que ça ?

[Groot]

Il fait des donuts tout les six tours

[Gino]

5 secondes de pénalité pour Stroll (dépassement hors des limites) et 30 secondes pour Raikkonen (n’a pas respecté les règles relatives au 2e tour de formation).

De ce fait, Gasly passe à la 7e place, Ocon est 9e et Alonso 10e.

[Bnj]

Pour Kimi c’et incroyable…

Alpha a demandé pendant la neutralisation s’il devait reprendre sa place, pas de réponse ils ne prennent pas de risque => 30 secondes de pénalité

[Gino]

Oui, les commissaires ont marqué dans leur décision qu’ils regrettaient eux-mêmes le manque de transparence sur ce qu’il s’est passé pendant la course.

Le problème, c’est que la procédure de départ fait partie des quelques règles où il n’y a pas d’appréciation des commissaires, donc ils n’auraient pas pu réduire la pénalité sans violer le règlement.

[Jay]

Emmanuel Touzot (EmmanuelTouzot)

[Tyler]

Intéressant.

[Tyler]

r/formuladank - Fast & Furious: Imola Spin

[Gino]

La fin de course en Formule E

Et après on nous dit que c’est ça le futur de la course automobile, ça fait peur…

[Jay]

C’était géniale encore franchement je regarde toutes les courses

Mais en vrai, c’est la faute des écuries…

Et puis ça permet de se rappeler au bon souvenir du Marocain

Best Team Radio | 2019 CBMM Niobium Mexico City E-Prix | ABB FIA Formula E Championship

[Gino]

Tu penses pas que la FIA a un peu planté son calcul sur les déductions d’énergie comme c’est la première fois qu’ils sont un circuit permanent, qu’il y a eu 5 SC et que la pluie a encore plus rajouté au bordel ?

Mais entre la règle de déduction sous SC qui est complètement conne, la gueule du finish, le fait que les pilotes fassent la moitié de leurs actions pour éviter un DQ et l’immonde fanboost, j’ai plus l’impression de mater la version automobile de la WWE qu’un sport bien organisé (et pourtant les décisions des commissaires en F1 sont elles-mêmes parfois ultra-clownesques).

[Jay]

@Gino

Mais entre la règle de déduction sous SC qui est complètement conne

C’est con, mais c’est la règle depuis le début, je comprends pas pourquoi les équipes ont autant mal gérés la chose. Et la gestion de ton énergie a toujours fait partie des sports méca.

Ce que je n’ai pas compris non plus, c’est pourquoi da Costa réaccélère aussi tôt.

[BiggY]

Ca correspond à quoi les % à côté de chaque pilote?

[Tyler]

Estimation du % de batterie qu’il reste, j’imagine.

[Gino]

@Jay

je comprends pas pourquoi les équipes ont autant mal gérés la chose.

Le combo première fois sur un circuit permanent + 5 SC + pluie.
Je pense que le combo SC + Pluie a été particulièrement dévastateur, comme sous la pluie, la SC fait bien moins économiser d’énergie qu’elle ne le fait sous le sec, du coup ça nique un peu tous les calculs (d’ailleurs Mercedes qui avait au final la bonne strat était persuadé d’avoir sous-consommé).
Et là, ça montre bien les failles dans le règlement adopté, d’où une certaine colère envers la FIA.

@Jay

Ce que je n’ai pas compris non plus, c’est pourquoi da Costa réaccélère aussi tôt.

Si là dessus le règlement est le même que dans les autres sports auto, il y a une pénalité applicable pour avoir trop ralenti sous SC.
Et quand le peloton est groupé juste derrière toi, la prendre, c’est te condamner à la dernière place.

@BiggY

Ca correspond à quoi les % à côté de chaque pilote?

L’énergie qu’ils ont encore le droit d’utiliser, comme c’est des courses de voitures alimentées par l’électricité, il y a une batterie qui remplace l’essence.

Le souci, est que la direction de course réduit artificiellement les quantités après une SC pour éviter que tout le monde soit à bloc une fois la SC retirée pour des raisons de sécurité.

Et là, la réduction prévue par le règlement a manifestement été excessive par rapport aux réalités de la piste.

[Tyler]

@Gino

Le souci, est que la direction de course réduit artificiellement les quantités après une SC pour éviter que tout le monde soit à bloc une fois la SC retirée pour des raisons de sécurité.

Et là, la réduction prévue par le règlement a manifestement été excessive par rapport aux réalités de la piste.

Oh bordel.

[Jay]

C’est ça

@Gino

d’où une certaine colère envers la FIA.

C’est la direction de course pas la FIA Par contre, pour moi c’est pour régénérer la batterie qu’ils ont ajoutés les chicanes.

@Gino

Le souci, est que la direction de course réduit artificiellement les quantités après une SC pour éviter que tout le monde soit à bloc une fois la SC retirée pour des raisons de sécurité.

C’est aussi que la gestion de l’énergie à toujours fait partie de la F.E. (et mise beaucoup dessus). Maintenant j’aime pas comparé la F1 / F.E., pour moi c’est pas le même sport.

[Gino]

@Jay

C’est la direction de course pas la FIA Par contre, pour moi c’est pour régénérer la batterie qu’ils ont ajoutés les chicanes.

La règle des 1kW par minute est dans le règlement de ce que j’ai compris, donc difficile de reprocher ça aux commissaires.

@Jay

C’est aussi que la gestion de l’énergie à toujours fait partie de la F.E. (et mise beaucoup dessus). Maintenant j’aime pas comparé la F1 / F.E., pour moi c’est pas le même sport.

Oui c’est vrai qu’il y a de ça aussi, j’ai juste parlé de l’aspect sécuritaire pour simplifier.