📰 Actualité et politique française

[Revizor]

Bah justement, il veut les remettre. Que ce soit les profs seuls qui décident. Sans appel.

[Sativa]

Oui, au collège et au lycée peut-être mais en primaire, c’est à dire là où tout se joue au final, c’est bien l’EN qui bloque les redoublements depuis des années. C’est une galère pour les parents d’obtenir un redoublement pour les enfants. Donc que les parents aient un mot à dire ou pas je vois pas ce que ça change vu que c’est au-dessus des maîtres/maîtresses qu’on met la pression pour faire doubler personne. Si ça change au-dessus également, tant mieux on verra un changement alors. Mais faut pas nous faire croire que c’est les parents le soucis.

[simonthekiller]

Si tu savais en Belgique, le nombre de recours qui sont fait chaque année pour éviter un redoublement (déjà rendu difficile par le ministère). En plus il y a tellement de paperasse à faire que les vice de procédure se multiplient, au final on laisse passer tout et n’importe quoi.

[Alex]

Source: le parisien

[20100]

J’avoue j’ai été piégé sur la question 2 et 3

[Ghoul]

La déformation professionnelle du commercial qui essaie de nous vendre du 37,5% comme si c’était du 60% au prix du 80%.

[Revizor]

Pour le test PISA, même si ça peut être un bon indicateur, ne jamais se comparer aux pays de l’est. Les gamins bachottent pendant des jours avant l’évaluation, là où en France ça ne se fait pas. On voit ça comme un test, eux comme un examen.

Cependant il y a un problème avec les maths en France, et ça ne date pas d’hier. La majorité des prof des écoles sont des littéraires, et encore, pas les meilleurs. Pour avoir donné des cours de littérature et de grammaire aux M1, c’est vraiment pas du haut niveau.

[Guigui]

En première S (oui ça remonte à loin et je vous emmerde ) les profs voulaient me faire passer en Terminale alors que mon niveau était mais catastrophique. J’ai dû faire appel de leur décision pour pouvoir retaper ma première et arriver plus armé en Terminale.

J’espère que les appels resteront possible pour les élèves qui jugent ne pas avoir le niveau pour passer de classe.

[Revizor]

Dans ce sens là oui, je pense surtout que c’est pour les cas inverses (élève motivé mais au niveau insuffisant à qui un redoublement serait bénéfique).

[Matthe]

je ne veux pas me la raconter mais j’avais tout bon au test.

En même temps vous parlez à un mec qui a eu 36 sur 40 au brevet de mathématiques et 17 sur 20 en maths au bac scientifique. Bon bah c’est raté, je suis en train de me la péter.

[Virushbk]

Putain je me suis trompé aussi aux triangles…J’ai fait une erreur d’inattention j’ai aussi eu 60% . Et ensuite en me corrigeant , je retombe bien sur 37.5 avec le même raisonnement .

@Guigui Moi aussi j’ai redoublé ma 1er S ! Mais la il y avait aucune contestation, j’étais vraiment nul

@Matthe Et t’as eu combien en EPS ? Frimeur !

D’ailleurs outre la blague, cela se passe comment pour le BAC etc , tu as une matière en plus ? Ou tu es tout simplement dispensé et ce n’est pas du tout compté ?

[Matthe]

Non c’est simplement une dispense et du coup ma moyenne au lieu d’être faite par exemple sur 10 matière elle est faite seulement sur 9 matières.

[JohnCarew]

@Revizor

@JohnCarew

Sur l’avion à hydrogène je réponds même plus tellement c’est de l’hérésie

Oui oui, je connais ton avis. Je ne le partage pas.

Déterrage de post pour partager l’avis du boss de Safran et de celui De Dassaut Aviation

C’est peu dire que l’avion à hydrogène ne suscite pas un enthousiasme délirant au sein de la filière aéronautique tricolore. Après le patron de Safran, qui avait fait part de ses réserves en novembre 2022 (lors des Assises de l’industrie organisées par L’Usine Nouvelle), c’est au tour de celui de Dassault Aviation de remettre une pièce dans la machine. «L’Europe croit à l’avion hydrogène, moi, je n’y crois pas », a déclaré sans nuance Eric Trappier, dans le cadre d’une interview accordée à L’Usine Nouvelle.

[Revizor]

Ça reste deux PDG Encore une fois, t’as des prototypes en marche et des boîtes qui y croient (dont Airbus, je sais pas si tu connais c’est une petite boite d’aviation pas du tout réputée ), je ne vois pas ce que ça coûte d’essayer plutôt que de partir directement avec l’idée que c’est mort.

[fingolfin]

Question conne, ils rejettent quoi les moteurs a hydrogène? dde la vapeur d’eau?

[Revizor]

Oui, c’est la promesse d’Airbus avec ZEROe.

Tu as soit des avions avec des piles à combustible, soit directement de l’hydrogène qui alimente le turboréacteur. Enfin, d’ici 2035 on a encore le temps avant de le voir /ne pas le voir.

[JohnCarew]

@Revizor

je ne vois pas ce que ça coûte d’essayer plutôt que de partir directement avec l’idée que c’est mort.

Qu’est ce que ça coûte d’essayer pour voir :

• une distraction du grand public
• une distraction des industriels de l’aviation (temps, moyens)
• une distraction de toute la chaîne de valeur (tu investis dans des avions qui tournent à quoi ? À l’électricité, à l’hydrogène, aux hydrocarbures ?)
• une distraction des pouvoirs publics (temps, moyens, Airbus ira taper à la porte des fonds publiques ne t’inquiète pas pour ça)
• une distraction des mesures compensatoires ( ça ne sert à rien de taxer notre pollution, dans 10 ans on ne rejettera que de l’eau laissez nous le temps, le secteur de l’aviation est champion pour ça)

Je dis pas qu’il faut tirer un trait définitif sur toute innovation, mais il y a une différence entre faire un travail théorique sur l’avion à hydrogène et te baser dessus pour tes projections à long terme en basant ta com dessus.

[Revizor]

Airbus a plus à y perdre qu’à y gagner malgré tout. C’est pas juste un écran de fumée quand tu vois les sommes qu’ils engagent.

En plus, c’est pas comme si l’industrie ne développait que ça : à côté tu as les biocarburants qui se développent.

T’as plein de cas dans l’histoire où personne ne croyait a une innovation sauf quelques uns, et où elle s’est imposée. Le jour où Airbus abandonnera, je serai le premier à être déçu et à me dire que c’est mort, mais pas avant, juste parce que d’autres industriels font d’autre choix et que des écologistes refusent de croire à toute possibilité d’une évolution dans l’aérien.

[JohnCarew]

@Revizor

Airbus a plus à y perdre qu’à y gagner malgré tout. C’est pas juste un écran de fumée quand tu vois les sommes qu’ils engagent.

Ça dépend ce que tu prends en compte. Pour tous les secteurs polluants, perpétuer le business as usual et repousser les contraintes est l’objectif numéro 1. Dans ce cadre, Airbus a énormément à gagner en baratinant avec de fausses solutions pour continuer son business model en repoussant les contraintes.

[Revizor]

Tu as 90% du budget d’Airbus qui passe dans la décarbonisation et près de la moitié de ce budget dans ZEROe. Derrière tu as des femmes et des hommes qui s’impliquent, c’est le projet scientifique de leur vie.

Ça ne marchera peut être pas, mais non, tu peux pas juste dire que c’est un écran de fumée sans être de mauvaise foi.