📰 Actualité et politique française (partie 1)

[20100]

Effectivement j’ai retrouvé une de mes photos en 2012 d’ailleurs.

Ça n’empêche que c’est pas très beau et que y’a un grand parc à l’air libre avec pleins de place juste en face.

Pour la finale de la CDM c’était là et c’est quand même plus logique…

[om4ever]

@20100

Tu ne partages pas le tweet ?

Un bassin artificiel c’est pas du tout un ilot de fraicheur du point de vue thermique, c’est même plutôt l’inverse.

C’est vraiment de l’indignation à deux ronds, et comme l’a montré @bubaji c’est pas un cas isolé.

@20100

Mais dans la pratique ça déplace juste les problèmes d’un endroit dans le capitale à un autre endroit toujours dans la capitale. CF les quais et Rivoli.

Dans la pratique l’évaporation du trafic est démontrée : il y a de moins en moins de voitures chaque année dans Paris

Le problème c’est qu’il y en a encore beaucoup trop et que dans beaucoup d’endroits on contraint pas suffisamment la voiture pour opérer le changement modal

De ce point de vue la la ZFE proposée sur l’hyper-centre est salutaire.

Sans vouloir tomber dans l’argument d’autorité/d’expertise, tous les twittos que tu viens poster ici n’y comprennent absolument rien à la mobilité urbaine

[Revizor]

@om4ever

n’y comprennent absolument rien à la mobilité urbaine

Alors que @Bubaji est urbaniste, je ne sais pas si vous saviez.

[20100]

Franchement je pensais pas que je m’en prendrais encore dans la tronche car je trouve moche qu’on cache un site classé pour mettre une fanzone.

[Estiven]

C’est un beau temps pour les parisiens ça non ?

[d0nald]

Quand tu vois notre temps depuis 1 mois et les terrasses bondées malgré tout… oui

[20100]

@om4ever

Dans la pratique l’évaporation du trafic est démontrée : il y a de moins en moins de voitures chaque année dans Paris

Est-ce qu’il y a plus de bouchons ? Car même s’il y a moins de voitures, il y a aussi moins de voies pour les voitures…

[om4ever]

@20100

Est-ce qu’il y a plus de bouchons ? Car même s’il y a moins de voitures, il y a aussi moins de voies pour les voitures…

La vitesse moyenne diminue aussi donc oui il y a plus de bouchons.

Mais c’est le but. On veut pas éviter les bouchons, on veut encourager le report modal. Si il n’y a pas de bouchons, la voiture devient plus attractive par rapport aux autres modes de déplacement et la circulation automobile augmente.

Cette augmentation contraint les autres modes qui utilisent aussi la voirie (un concept que les autosolistes n’ont pas l’air de comprendre), dans l’ordre décroissant de nuisances : bus, vélos, piétons

Et là on rentre dans le cycle infernal du monde de la voiture reine : pour fluidifier la circulation, on augmente la capacité (nombre de voies) en prenant sur les autres modes , qui deviennent encore moins attractif, donc plus de voitures arrivent (demande induite), etc. etc.

Je me répète mais il n’y a zéro justification raisonnable pour avoir du transit automobile avec 1,1 personnes par véhicule au cœur de zones ayant plus de 20 000 habitants/km².

[Tyler]

Et le tramway ca donne quoi à Paris ? (Niveau fréquentation, utilité ect) Parce ça parle souvent de bus, mais pas beaucoup de ça.

EDIT :

Fréquentation 1 098 000 passagers par jour
340 000 000 passagers par année

Ca fonctionne pas mal.

@om4ever

Je me répète mais il n’y a zéro justification raisonnable pour avoir du transit automobile avec 1,1 personnes par véhicule au cœur de zones ayant plus de 20 000 habitants/km².

Et c’est pour ça que la norme Bépo ou AZERTY+ ne fonctionnera jamais, c’est impossible de changer une habitude de nos jours.

[om4ever]

@Tyler

Et le tramway ca donne quoi à Paris ? (Niveau fréquentation, utilité ect) Parce ça parle souvent de bus, mais pas beaucoup de ça.

Le T3 (qui fait quasiment le tour -merci le 16e- du boulevard des maréchaux) le est le tram le plus fréquenté d’Europe.
Y a juste trop de monde, et en plus l’insertion routière est particulièrement mauvaise sur certains tronçons,donc c’est aussi un de celui ayant la plus faible vitesse commerciale

Donc il est victime de son succès et du manque de TC non radiaux à Paris. Après ça permet de réaménager l’espace public. Même si encore une fois ils ont fait par endroit n’importe quoi sur les aménagements cyclables (la bande cyclable qui disparait juste avant une montée, du grand art )

[Tyler]

Du coup c’est pas plus simple de tout raser pour repartir sur de bonnes bases ?

[Bubaji]

C’est un peu ce que Le Corbusier avait proposé dans son « Plan Voisin ».

La création d’une fan zone aurait peut être suscitée moins de polémique du coup…

[om4ever]

#Leodagan2022

@Tyler

Du coup c’est pas plus simple de tout raser pour repartir sur de bonnes bases ?

Paris est parfaitement adaptée à la marche et au vélo, il faut « juste » virer les voitures

[RilletteDuQuintal]

Comme ça il restera les scooters.

Qu’il faudra flinguer à coups de trotinettes électriques dans la gueule.

Ce qui aurait du etre fait dès leur apparition.

[Amara]

@om4ever

Un bassin artificiel c’est pas du tout un ilot de fraicheur du point de vue thermique, c’est même plutôt l’inverse.

Ça crée de la chaleur ?

[om4ever]

Pas les bassins en eux même mais les espaces autour (on a la même chose pour la Seine) qui doivent souvent être minéralisés :

[d0nald]

Si vous voulez un aperçu de la circulation à Paris j’ai beaucoup aimé ce témoignage :

Freddy Gladieux

[Amara]

#saccageparis

Laurent Lantieri

[Bubaji]

Ce hashtag c’est une pépite, t’as des mecs qui sillonnent Paris pour prendre en photo des poteaux penchés, ou des poubelles trop remplies. Fascinant.

Loxam

[om4ever]

C’est vraiment un monde à part… je sais pas comment tu fais @20100. Même en regardant ça au 10ème degré ça me flingue le cerveau.